调速型液力耦合器的加油方式有啥要注意的？

调速型液力耦合器的构造大概分成:泵轮,涡轮增压,个人工作室,勺管,主汽油泵,汽车油箱,进纹孔和回纹孔,有的将会也有輔助汽油泵,依据每个生产厂家的设计方案生产制造不一样将会构造上稍有差别!

泵轮和涡轮增压是含有轴向叶子的碗状性构造,互相扣在一起,根据涡轮增压圆上上的空隙与泵轮和涡轮增压中的室内空间互通.进纹孔在径向层面根据泵轮低部的小圆孔连接泵轮和涡轮增压中的室内空间泵轮联接电动机,涡轮增压联接离心风机(或离心水泵)主汽油泵根据主轴轴承用传动齿轮

加油方法：工作液为调速型液力偶合器的传动介质，充液量的多少直接影响偶合器所能传递额定功率的大小，同一规格偶合器在所能达到的额定功率范围内通过不同的充液量的变化可与不同功率电机相匹配，以适应不同的工作机要求。

调速型液力耦合器充油量为工作腔总容积的80﹪，工作液不可充满，否则运行时油温上升，体积膨胀，将导致密封失效或壳体开裂。

液力耦合器小充油量为工作腔总容积的40﹪，充油量过少会导致轴承得不到充分润滑，从而缩短偶合器的使用寿命。

用户无较严格的要求时，可旋转偶合器壳体，当注油塞口旋至距垂直中心线高点约55°，腔内工作液刚好流出时可视为偶合器能传递较高的额定功率的较佳油位。推荐用户应根据实际工作负载的大小及工况要求来调整充油量的多少。

正确的油位对耦合器的正常运转很重要，建议定期进行油位检查。

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